一座塔，一个城市，一个高度。
在重庆直辖10周年之际，重庆人从未有过地感觉到地球是平的———所以他们期望站在不同的海拔高度、以全新的视角，对自己脚下的这片土地，来一次前所未有的打量。
这种视角，可以是文化的、社会的，也可以是体制的。
譬如，在“非公经济36条”出台一年多以后，在重庆市关于鼓励民间资本介入文化、公用、交通事业，乃至城市基础设施投资的一系列政策发布之后，我们还能为本土民营企业的成长提供多大的空间？
在国内依照体制内传统投资模式修建的广电高塔无一例外全部亏损的大背景下，在海外资本与国有投资集团的强势挤压下，我们要不要给成长中的本土民企一个长大的机会？
也许明天，长江之星的诞生还会经历种种煎熬与磨难，但是毕竟，它已经“上路”了。作为一个梦想，长江之星所传递出的信息，不仅包括了重庆本土民营企业家的胆识、智慧、气度，以及期盼“身份认同”的焦躁；而且从某种意义上，它还给这座步履匆匆的城市提供了一个想象的空间———
重庆，需不需要这样一个体制创新的标高？
3月14日，全国人大表决通过重庆设立直辖市提案刚刚十周年的日子，在渝中区一号桥附近，一座小山坡正被几台冒着黑烟的重型推土机夷为平地，这是一块距离重庆心脏———解放碑CBD仅有五分钟车程的平地。在这块土地上，正孕育着很多关于财富和高度的梦想———从江南到江北，从市政府办公楼某扇彻夜通明的窗口，到人民广场上那一对对正在逗弄鸽群的情侣……而在重庆人关于这座城市的所有梦想中，有一个最让人惊艳的梦想，正在一个由本土民营企业家执掌的“梦幻团队”手中，一步步地逼近现实———它，就是“长江之星”：一座其绝对高度超过上海“东方之珠”、集广电发射、通讯传输、观光酒店、高科技游乐等等功能为一体的的“华夏第一塔”。
高度不影响民航飞行
按照设想，长江之星将是一座重庆亘古未有的超高建筑。它承载了重庆作为“长江之星”的城市梦想，同时，也担负着以更为开阔的大金融视野来探索城市发展模式的重任。
记者在采访上述设想的提出者———长江三峡路桥公司(以下简称三峡路桥)“长江之星”广电观光塔项目部时得知，一年前，一份来自中广电设计院的电磁兼容论证可行性报告，让他们希望修建一座气势恢弘的高塔、使之与长江之首的东方之珠遥相对望的冲动，终于有了科学的依据，这份来自中国最权威电磁兼容研究机构的报告称：在重庆市未来的CBD江北城建设一座高470米的广播电视塔，不会影响民航的正常运行。
电磁兼容的论证是“长江之星”电视塔预可研诸项目中最难跨越的难关。这一结果，意味着该项工程的前期论证已经推进到了一个实质性的阶段。
按照长江三峡路桥公司目前的规划，“长江之星”拟投资10亿元左右，项目最佳选址为重庆市规划中的中央商务区———江北城。项目拟建高度为470米，加上江北城地基海拔271米，总体海拔高度将达到741米，超过上海“东方明珠”的468米。
东方明珠的商业模式
民营资本的进入注定了对电视塔的投资经营要求回报。而在对电视塔未来的经营模式上，上海“东方明珠”的成功则为三峡路桥公司的投资注入了信心。
记者在采访中了解到，上海东方明珠经过10余年的经营，从8.3亿元的前期投入起步，如今已经发展成为拥有24家子公司，50多亿元资产，其品牌无形资产达50亿元的优质上市公司。
长江三峡路桥认为，这是一种成功的模式：除单纯的信息传输外，广电高塔的经营范畴可以涵盖旅游景观、信息传输、高科技娱乐、文化展示、餐饮及商务等方面。而作为同类高塔，东方明珠的商业运作模式可供长江之星借鉴。于是，10年前，在尚未立项的情况下，长江三峡路桥凭着重庆市发改委同意进行“长江之星”前期预可研的批复，就开始了对前期项目的论证。
进行这样论证的花费是惊人的，而且有可能血本无归。三峡路桥公司“长江之星”项目负责人王双庆在接受记者采访时透露，前期论证包括交通、环境评估、塔身高度等在内的10余个项目的可行性研究(为此，他们甚至考察了巴黎艾菲尔铁塔)总耗资高达近千万元。
向资本市场融资“造星”
“长江之星立项后，我们将采取一些在广电塔建设领域从未用过的投融资模式，依靠资本市场的运作来造‘长江之星’。”
三峡路桥公司总经理助理余红涛博士向记者表示，“长江之星”要尝试的不仅仅是“第一高度”，更重要的是一种公益设施营造的投融资模式。
余认为，“在我国，由于文广系统承担着社会主流意识形态的传播功能，这一角色决定了广电塔的发射功能是占主导地位的。但在保证满足这一功能的前提下，广电塔自身的运营功能和引资模式，又决定了它的业主可以是多元化的。”
“该项目只要通过立项程序，我们将设法和资本市场对接，公司准备向海外、港澳等活跃的资本市场融资。”余称，这样不仅可以分散巨额投资的风险，同时可以在塔的实际修建中得到好处。
他以广电塔的建造为例分析，项目的一部分设备和技术可能从国外引入，如果从汇率等方面考虑，单纯用人民币作结算资金进行投资，可能会受到升值等方面的影响，成本会增加许多。而港、外资则可以享受到免税等多方面的优惠。
“纯粹靠资本市场运作来修建如此巨大的工程，这在全国是绝无仅有的。”参与过“东方明珠”等广播电视高塔建设的中广电顾问、总工马家骏对重庆“长江之星”未来的建设模式表示高度赞许。
十年前那次“一票否决”
据马家骏介绍，资金成了全国各地电视塔建造的第一难题，“成都的‘四川广播电视塔’就因为资金不足停了下来。”
一个破题的机会出现在1997年。当时重庆市升格为直辖市，在基础设施建设方面也开始作一些尝试。而在国内已经建成的电视塔中，“东方明珠”渐渐显示出良好的获利前景，它每天接纳上万人的经营业绩让上海文广集团的所有人都惊讶不已。
同时，东方明珠在股市上的表现也让资本市场认同了电视塔的市场化经营模式。榜样的力量是无穷的，重庆开始思变。当年，国际著名的预应力学大师，美国国家工程院及中国科学院双院士林同炎来到重庆，准备以市场的方式来运作重庆广播电视塔，他提出了发展旅游等多种方式的市场化经营模式，同时拟与市广电局合作建塔，首选址为江北城，备选址为鹅岭、鸿恩寺。
据称，林同炎当时就想借用“东方明珠”的模式，建一座观光性的电视塔。但在后来进行可行性研究中，民航部门对在航线附近建设高塔进行了“一票否决”。
余红涛对这次机会表示惋惜，但同时他认为，正是林同炎的构想，启发了三峡路桥对“长江之星”进行市场化资本运作的思路。
一家民企的星路历程
在以后的几年里，主张建塔的“重任”开始转移到广电部门，同时选址、功能也一变再变。
1998年，重庆广电局拟建新塔高度300米，选址鸿恩寺。总投资约10亿元人民币。但广电局在完成了彩电中心等巨资项目后，迟迟难以再动这个投资高达10亿元的工程。
直至2003年6月，一家以修建经营路桥为主业的民营公司开始介入这个让重庆人不能释怀的巨大工程———那一年，三峡路桥有限公司向政府有关部门上报了修建“长江之星”的项目建议书。
让这家公司感到意外的是，批复在一个星期内就下来了。时隔几年，项目负责人王双庆回忆起当时的批复仍感慨不已。他记忆最深刻的是常务副市长黄奇帆的一句话：重庆需要这样一个集标志性、功能性、公益性、娱乐性于一体的项目。他认为，黄奇帆能做出如此精准的批示，应该和他在浦东的工作时感受到的“东方明珠”成长过程有关。
2003年12月，三峡路桥携“长江之星“项目随当时的重庆市委书记黄镇东赴港参加“CEPA框架下渝港澳经贸合作洽谈会”，在重庆最早投资基础设施建设的香港泰实集团与其签订了项目合作意向性协议。
2004年2月25日，重庆市发改委同意了“长江之星”观光电视塔开展前期工作，进行可行性论证。
2004年10月19日，“长江之星”项目再次随王鸿举市长、吴家农副市长赴港参加“CEPA经贸洽谈会”，并与香港泰实集团签订了投资合同。
香港泰实集团是一家拥有众多融资渠道的公司，以飞机融资租赁为主营业务。其目前在重庆的投资项目包括成渝高速49%的股份和曾经投资运营过的大油(大足-油亭)路。日前，泰实集团重庆分公司总经理朱德炳在接受信报记者采访时表示，“长江之星”目前的选址在众多方案中无疑是最好的：从景观、交通、视野等方面综合评价，它为长江之星未来的商业经营与开发“埋下了伏笔”———它甚至可能直接拉升江北城以及与江北城遥相对望的朝天门江景沿线的楼盘地价。路，才刚刚开始……
由于“长江之星”的所采取的投融资模式完全来源于资本市场，它与国家按纯基础设施建设、不期待资金回收的项目截然不同。于是，一些不可确定的成本便成为各方关注的焦点。
首先，是地价成本。在早期的同类项目建设过程中，包括“东方明珠”在内，国内所有广播电视塔都没有自购土地，而是政府将土地作价入股。但由于三峡路桥是民营企业，“长江之星”很难享受政府划拨地的政策优惠。
负责建设四川广播电视塔的川塔诚兴实业有限责任公司总经理余嘉在接受信报记者采访时表示，民营公司要投资城市大型基础设施，必须得到政府“力挺”。否则，你与其他竞争对手根本就不站在同一起跑线上———他举例说：为了修建四川广播电视塔，成都市政府就在闹市中心划拨了一块“黄金宝地”，算是折价入股。
对此，中广电顾问、总工程师马家骏认为，“‘长江之星’是在探索一种全新的运营模式，眼下路才开始。要挺过建设、经营等一系列难关之后，其经验才具有可复制的价值。”
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